Saturday, December 13, 2008

Short-Term Energy Outlook - 2009

December 9, 2008

Highlights

· Hiện trạng suy giảm kinh tế toàn cầu ngày càng nghiêm trọng và lâu dài dẫn đến cắt giảm tiêu thụ năng lượng toàn cầu và giảm giá dầu thô cũng như các năng lượng khác.

· Giá dầu thô West Texas Intermediate (WTI) trung bình hằng tháng giảm hơn phân nữa từ giữa tháng 7 đến tháng 11 phản ánh sự suy giảm nhanh nhu cầu dầu mỏ thế giới. Giá dầu thô WTI trung bình hàng năm hiện nay chừng $ 100/ thùng năm 2008 và $ 51/thùng trong năm 2009

· Giá xăng cấp phổ thông (regular-grade) và nhiên liệu diesel trung bình lần lượt là $ 1.7 và $ 2.52 / gallon ngày 8 tháng 12/2008, cả hai thấp hơn $ 2/ gallon so với giá kỷ lục giữa tháng 7/2008. Giả định nền kinh tế tiếp tục “yếu ớt” trong năm 2009, cùng với giá dầu thô dự kiến thấp hơn, giá bán lẻ xăng và nhiên liệu diesel trung bình hàng năm trong năm 2009 lần lượt là $ 2.03 và $ 2.47

· Giá nhiên liệu đốt gia dụng trong mùa nóng hiện tại (tháng 10 đến tháng 3/2008) dự kiến trung bình $ 2.53 /gallon, giảm 24% so với mùa hè 2007-2008. Giá Propane dân dụng dự kiến trung bình $ 2.10 mùa đông này, giảm 14% so với mùa đông vừa rồi. Giá khí thiên nhiên gia dụng dự kiến trung bình $ 12.56 /1000 ft3 (Mcf), giảm 1.3 % so với mùa đông vừa qua.

· Sự suy thoái kinh tế Mỹ tiếp tục đóng góp suy giảm giá khí tự nhiên đầu nguồn. Giá spot khí tự nhiên giao dịch Henry Hub dự kiến giảm từ trung bình $ 9.17/ Mcf năm 2008 xuống $ 6.25/Mcf năm 2009.

Giá dầu thô

Giá xăng và giá dầu thô

Giá nhiên liệu diesel và giá nhiên liệu đốt gia dụng

Giá khí tự nhiên

Tiêu thụ dầu mỏ thế giới

Translated and annotated by oilmanvn - Dec. 2008

Thursday, December 04, 2008

"Green Diesel" và "Green Jet" của UOP

Tại hội thảo "Algae Biomass Summit" gần đây ở Seattle, Tiến sĩ Joseph Kocal từ UOP phát thảo hai con đường phát triển nhiên liệu máy bay tái sinh có nguồn gốc từ biomass đóng góp hơn 50% năng lượng. Quá trình đầu tiên, thu được nhiên liệu “green jet” tái sinh có tên SPK (synthetic paraffinic kerosene) trên phản ứng hydrogenation/de-oxygenation các hợp chất acids béo tự do (công nghệ EcoFining), tiếp tục quá trình isomerization và cracking xúc tác chọn lọc nhằm cải thiện đặc tính nhiệt độ thấp và cắt ngắn chuỗi Carbons thành khoảng phù hợp cho nhiên liệu máy bay. SPK có thể sử dụng pha trộn đến 50% với nhiên liệu phản lực truyền thống. Sản phẩm nhiên liệu tái sinh hoàn toàn có chứa nhiều thanh phần paraffins hơn – nó cần thiết thêm hàm lượng aromatics để đáp ứng đặc tính tỷ trọng. Thành phần aromatics này có thể đến từ quá trình lọc dầu truyền thống hoặc qua con đường nhiệt phân Biomass.

UOP has commercialized the UOP/Eni Ecofining process to produce green diesel fuel from biological feedstocks and has also developed process technology to produce renewable jet fuel.

Hydrogenation/De-oxygenation of the free fatty acids:


Pyrolysis oil and Jet fuel:


Meets key JP-8 Standards:


EERC Renewable JP-8 vs. Petroleum JP-8

Specification test

EERC JP-8

JP-8 Avg.

JP-8 Spec.

Aromatics [vol%]

19.8

17.9

≤25.0

Olefins [vol%]

1.9

0.8

≤5.0

Specific gravity

0.805

0.803

0.775-0.840

Flash point [°C]

49

49

≥38

Freeze point [°C]

-52

-51.5

≤-47

Heat of combustion [MJ/kg]

42.9

43.2

≥42.8


UOP is developing a process of catalytic stabilization and deoxygenation of pyrolysis oil that delivers the requisite jet range cyclic hydrocarbons, and that would result in bio-content greater than 50%. Approval for this renewable jet fuel will take longer than approval of the SPK Green Jet, which should be sanctioned for blending in the shorter term, Dr. Kocal said.


Từ năm 2006, UOP đã thương mại qui trình công nghệ UOP/Eni Ecofining sản xuất “green diesel fuel” từ nguồn nguyên liệu sinh học và đã phát triển qui trình công nghệ cho nhiên liệu máy bay tái sinh. Qui trình Ecofining sẽ được vận hành vào năm 2009 bởi Tập đoàn Eni S.p.A – một công ty dầu Châu Âu hoạt động trên 70 quốc gia.





Biodiesel and UOP/Eni “Green Diesel” Properties

Property

Biodiesel
(FAME)

UOP Green Diesel


% Oxygen

11

0


Density g/ml

0.883

0.78


Sulfur content

<10ppm

<10ppm


Heating value
(lower) MJ/kg

38

44


% change in NOx emission

+10

0 to -10


Cloud point °C

-5

-5 to -30


Distillation 10-90% pt

340-355

265-320


Cetane

50

80-90





























Translated and annotated by oilmanvn,

Sources:
1. Eni S.p.A
http://www.eni.it/en_IT/home.html
2. EERC - University of North Dakota
http://www.undeerc.org
3. Jet Fules JP-5, JP-8 standards
http://www.atsdr.cdc.gov/toxprofiles/phs121.html
4.UOP
www.uop.com

Wednesday, December 03, 2008

Nhiên liệu máy bay sinh học - "green jet"

Nhiên liệu phản lực xanh “green jet” chuyển hóa từ Jatropha sẽ được thử nghiệm đầu tháng 1 năm 2009 trên máy bay Boeing 747-400 của hãng hàng không Air New Zealand. Kết hợp với Rolls-Royce và UOP, một trong bốn động cơ Rolls-Royce RB211 của máy bay 747-400 sẽ thử nghiệm với hỗn hợp 50/50 nhiên liệu phản lực Jet – A1 và nhiên liệu phản lực xanh “green jet” của UOP – một dạng nhiên liệu tổng hợp paraffinic kerosene (SPK) chuyển hóa từ Jatropha.
Các số liệu thử nghiệm ban đầu chứng minh nhiên liệu “green jet” đáp ứng tất cả tiêu chuẩn cho nhiên liệu máy bay phản lực thương mại và ban lãnh đạo kỹ thuật nhóm Rolls-Royce đang tiến hành thử nghiệm thẩm định loại nhiên liệu này theo Air New Zealand.

Chuyến bay thử nghiệm là kết quả hợp tác giữa Air New Zealand, Boeing, Rolls-Royce và UOP, nhà sản xuất nhiên liệu máy bay sinh học này. Sử dụng phương pháp chuyển hóa linh hoạt nguồn nguyên liệu bằng qui trình EcoFining sản xuất nhiên liệu diesel “xanh” tái sinh, UOP khử các hợp chất oxygenates từ dầu Jatropha, rồi áp dụng quá trình cracking và isomerization chọn lọc để sản xuất SPK (synthetic paraffinic kerosene), loại nhiên liệu xanh này có thể pha trộn với nhiên liệu bay phản lực truyền thống đến 50%.

Đặc tính nhiên liệu phản lực xanh của UOP như là cuộc cách mạng lần thứ nhất của nhiên liệu sinh học – bắt nguồn từ dòng nguyên liệu mỡ và dầu thực vật tự nhiên. Sử dụng Jatropha – một loại dầu không thực phẩm – như là nguồn nguyên liệu bắt đầu kỷ nguyên thứ hai của nhiên liệu máy bay sinh học, mà các dòng nguyên liệu như lignocellulosic biomass và dầu từ tảo hoàn toàn là nhiên liệu bay tái sinh.

Công nghệ xử lý hiện có hôm nay, và trên cơ sở các kết quả thí nghiệm, chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ rằng nhiên liệu “xanh” này không chỉ đáp ứng mà còn vượt 3 chỉ tiêu chính cho kỷ nguyên tiếp theo của nhiên liệu máy bay: hiệu suất cao hơn nhiên liệu bay mong muốn, điểm băng (freeze point) rất thấp, và tỷ trọng rất tốt. Điều này nói lên rằng chúng tôi đúng hướng trong việc chứng nhận và sẵn sàng thương mại.

—Billy Glover, Boeing Commercial Airplane’s Managing Director of Environmental Strategy

Các thử nghiệm nâng cao cho chuyến bay của Air New Zealand cho thấy nhiên liệu sinh học gốc Jatropha đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn tới hạn, bao gồm điểm băng -530F (-470C) và điểm chớp cháy ở 1000F (380 C)

Kết quả thí nghiệm cho thấy nhiên liệu pha trộn cuối cùng có các đặc tính tuyệt vời, đáp ứng và trong nhiều trường hợp vuợt các yêu cầu kỹ thuật cao nhất đối với nhiên liệu sử dụng trong may bay dân dụng và quân sự. Hỗn hợp pha trộn do vậy đáp ứng yêu cầu chủ yếu của nhiên liệu thay thế, có nghĩa rằng các tính chất của nó gần như không phân biệt với nhiên liệu thông thường, Jet A1, được sử dụng trong máy bay thương mại hôm nay.

—Chris Lewis, Rolls-Royce company specialist for fuels

Dầu Jatropha mà hãng hàng không Air New Zealand sử dụng cho thử nghiệm bay có nguồn gốc từ Đông Nam Phi (Malawi, Mozambique và Tanzania) và Ấn độ. Nó bắt nguồn từ những hạt giống sinh trưởng trên những cánh đồng bền vững môi trường.

Trước tiên, nguồn nhiên liệu phải bền vững môi trường và không cạnh tranh với nguồn thực phẩm đang có. Thứ hai, nhiên liệu phải là sự thay thế cho nhiên liệu máy bay truyền thống và về mặt kỹ thuật ít nhất tốt như sản phẩm đang sử dụng hôm nay. Cuối cùng, nó phải cạnh tranh về chi phí so với các nhiên liệu đang cung cấp và dễ dàng sẵn có.

Các đối tác thực hiện chuyến bay thử nghiệm đã ký kết với Terasol Energy, một công ty dẫn đầu trong lĩnh vực phát triển bền vững Jatropha, cung cấp nguồn nguyên liệu độc lập và chứng nhận nhiên liệu có nguồn gốc Jatropha cho máy bay đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn bền vững.

Air New Zealand, Boeing và UOP là thành viên của Nhóm các nhà sử dụng nhiên liệu máy bay bền vững, đã thành lập xúc tiến phát triển và thương mại hóa nhiên liệu bay mới bền vững trong lúc sự phụ thuộc và giá dầu thô ngày càng gay gắt.

Biodiesel and UOP/Eni “Green Diesel” Properties

Property

Biodiesel
(FAME)

UOP Green Diesel


% Oxygen

11

0


Density g/ml

0.883

0.78


Sulfur content

<10ppm

<10ppm


Heating value
(lower) MJ/kg

38

44


% change in NOx emission

+10

0 to -10


Cloud point °C

-5

-5 to -30


Distillation 10-90% pt

340-355

265-320


Cetane

50

80-90


The Ecofining process uses catalytic hydroprocessing technology to convert vegetable oils to a renewable diesel fuel. The product, a direct substitute for diesel fuel, features a high cetane value of approximately 80.

UOP is a leading international supplier and licensor of process technology, catalysts, adsorbents, process plants, and consulting services to the petroleum refining, petrochemical, and gas processing industries. It is a wholly-owned subsidiary of Honeywell International, Inc. and is part of Honeywell’s Specialty Materials strategic business group.


Translated and annotated by oilmanvn - December 3, 2008




Air New Zealand:
http://www.airnewzealand.co.nz/aboutus/mediacentre/pressreleases/biofuel-test-flight-postponed-1dec08.htm
Terasol Energy:
http://www.terasolenergy.com/

Saturday, November 22, 2008

IEA - Cơ quan năng lượng Quốc tế

The International Energy Agency (IEA) is the global energy watchdog. Its new annual report, just published, says "the world's energy system is at a crossroads", and adds that "current global trends in energy supply and consumption are patently unsustainable". As examples, it highlights:

• The world will need 45 mb/d of new capacity (4 times current Saudi capacity) by 2030, just to offset the effect of oilfield decline.

• Conventional oil production will only rise by 5mb/d between 2007-2030, "as almost all the additional capacity from new oilfields is offset by declines in output at existing fields".

• 51% of world oil supplies will come from OPEC by 2030, as non-OPEC output falls. Saudi Arabia will have to increase production to 15.6mb/d.

• NGLs, and new output from Canadian oil sands, will have to provide most of the supply increase that the world will require by 2030.

Yet in the short-term, oil prices remain under pressure. The value of the "OPEC basket" has now dipped below $50/bbl, causing OPEC to warn of further production cutbacks. And as the blog noted earlier this month, today's low refining margins, and year-end cash pressures, may well put further short-term pressure on crude oil demand.

So there is at least a chance that we may end the year with prices, temporarily, in the $20-$30/bbl range, just when the IEA is calling for major investment to fund new sources of production.

(Theo www.icis.com)

Thursday, November 20, 2008

QUATEST3 and UL

Underwriters Laboratories signs Memorandum of Understanding with Quatest 3, Vietnam

HO CHI MINH CITY: Oct. 20, 2008 - Underwriters Laboratories (UL), a world-leading standards setting and product safety testing organization, announced today the signing of a Memorandum of Understanding (MOU) with Quatest 3, Vietnam, one of the leading conformity assessment organizations in Vietnam. The signing ceremony was witnessed by, Dr. Ngo Quy Viet, Director General of Directorate for Standards and Quality (STAMEQ).

Under the MOU, UL and Quatest 3 will recognize each other's test results or evaluations as basis for providing the certification required by a manufacturer according to the applicable standards. The cooperation covers conformity assessments of manufacturers' products, components, materials and systems and the certification of products according to national and international standards.

Speaking at the signing ceremony of the MOU, at Ho Chi Minh City, Sajeev Jesudas, President (International) of Underwriters Laboratories said "this agreement will provide a boost to international trade by allowing both organizations to respond efficiently to Vietnamese manufacturers who intend to export their products to overseas markets and also for international manufacturers who intend to sell their products in the Vietnam market."

"UL will recognize a manufacturer's products that have been tested and evaluated by Quatest 3 and issue the UL certification provided the requirements of the relevant UL standards are met. Similarly, a product that has a UL Mark will be accepted by Quatest 3 as meeting local market requirements and will not be subject to additional tests", added Jesudas.

Vietnamese manufacturers and exporters will benefit from the cooperation as the UL Mark is considered as the "Gold Standard" and the most recognized mark for safety and reliability in the world. Millions of consumers worldwide, and particularly in the United States, rely on the UL Mark in making purchase decisions.

"Today, we are opening an exciting new chapter for Vietnamese manufacturers and exporters. Going forward, they will have easier access to retailers and consumers around the world who demand high product safety and quality", said John H. Schmidt, Senior Vice President and Chief Development Officer for Underwriters Laboratories.

"This is a perfect alliance between two strong partners", added Dr. Ngo Quy Viet, Director General of STAMEQ. "Over the past 30 years, Quatest 3 has become one of the leading conformity assessment organizations in Vietnam. The MOU between UL and Quatest 3 will now bring global reach to local manufacturers. Further, the agreement with UL will raise the overall bar for safety in the Vietnamese market place."

"This MOU provides a great opportunity for Quatest 3 and UL to help Vietnamese manufacturers and traders gain access to both local and global market by ensuring their products meet international standards and/or technical regulations," said Mr. Tran Van Dung, Director of Quatest 3.

UL also announced the opening of its Vietnam Representative Office in Ho Chi Minh. "Vietnam is a critical addition to our ASEAN footprint, and a focus area for future investments," stated Mr. JC Sekar, Managing Director (ASEAN) for UL.

About Underwriters Laboratories:
Underwriters Laboratories (UL) is an independent product safety certification organization that has been testing products and writing Standards for Safety for over a century. UL evaluates more than 19,000 types of products, components, materials and systems annually with 21 billion UL Marks appearing on 71,000 manufacturers' products each year. UL's worldwide family of companies and network of service providers includes 62 laboratory, testing and certification facilities serving customers in 104 countries.

About Quatest 3:
Quality Assurance and Testing Center 3 (Quatest 3) is a Science-Technological Organization of Directorate for Standards and Quality (STAMEQ) under the Ministry of Science and Technology (MOST), Vietnam. Quatest 3 was established in May 1976. Quatest 3 has a team of experienced and professional staff and technical experts, testing laboratories equipped with hi-tech instruments and tools, all in compliance with internationally recognized standards. Under Asean sectoral mutual recognition agreement on electrical and electronic equipment (Asean EE MRA) - Singapore, Malaysia, Indonesia and Philippines have recognised QUATEST 3 as conformity assessment body (listing testing laboratory) in the field of electrical and electronic equipment. Quatest 3 is recognized as a reliable partner to the business community and one of the most reliable organizations in Vietnam providing testing, calibration, inspection and product certification. For more information, visit: www.quatest3.com.vn

Tuesday, November 04, 2008

Dầu gốc (Base oils)

Mục đích sử dụng chính của dầu gốc là sản xuất dầu bôi trơn, có hàng ngàn loại dầu bôi trơn khác nhau. Phổ biến nhất là dầu động cơ, nhưng cũng có nhiều áp dụng dầu bôi trơn công nghiệp, trong đó có một số dầu bôi trơn chuyên dụng. Một lít dầu bôi trơn gồm từ 30 – 50 % dầu gốc, phần còn lại là phụ gia.

Phương pháp truyền thống sản xuất dầu gốc là chưng cất chân không phân đoạn heavy distillates hay residuum từ tháp chưng cất khí quyển, phần sản phẩm có thể tiếp tục qua quá trình xử lý hay phân xưởng chiết dung môi (solvent extraction) nhằm loại bỏ thành phần không mong muốn như wax, lưu huỳnh và aromatics.

Không giống như các sản phẩm hóa chất và hóa dầu khác, không có tiêu chuẩn công nghiệp cho dầu gốc. Trong lĩnh vực sử dụng dầu động cơ, chỉ số độ nhớt, điểm đông đặc, độ ổn định ôxy hóa và thành phần bay hơi là các chỉ tiêu quan trọng, nhưng có những tính chất quan trọng khác cho dầu gốc sử dụng trong các ứng dụng bôi trơn công nghiệp.

Hiệp hội dầu khí Mỹ (API – American Petroleum Institute) phân chia ra các nhóm dầu gốc sau:

- Nhóm I: Hydrocarbon no <> 0,03%; và Chỉ số độ nhớt theo Hiệp hội kỹ sư ô tô SAE (Society of Automotive Engineers) = > 80 – 120. Phổ biến trên thị trường là các nhóm 150SN, 500SN (solvent neutral) và 150BS (bright stock)

- Nhóm II: Hydrocarbon no > 90% và lưu huỳnh <> 80 – 120. Nhóm này có đặc tính chống ôxy hóa tốt hơn.

- Nhóm III: Hydrocarbon no > 90% và lưu huỳnh <> 120. Nhóm này được sản xuất bằng qui trình đặc biệt isohydromerization.

- Nhóm IV: Các Polyalphaolefins (PAO)

- Nhóm V: Ngoài các nhóm trên như esters, naphthenic, PAG…

Ở Bắc Mỹ, nhóm 3, 4 và 5 được gọi là dầu tổng hợp (synthetic lubricants), nhóm 3 thường gọi là hydrocarbon tổng hợp hay SHC – Synthesised Hydrocarbons. Tại Châu Âu, chỉ nhóm 4, 5 mới được xếp vào hydrocarbon tổng hợp.

Bên cạnh đó, trong công nghiệp dầu nhớt người ta bổ sung thêm các nhóm công nghệ bao gồm:

- Group I+ có Chỉ số độ nhớt từ 103 – 108

- Group II+ có Chỉ số độ nhớt từ 113 – 119

- Group III+ có Chỉ số độ nhớt > 140


Paraffinic base oils prices in USA on October 28, 2008

Monday, November 03, 2008

Asia Markets Summary

Here is Monday’s mid-day Asia oil and chemical market summary from ICIS pricing - November 03, 2008

1. CRUDE: December WTI $ 66.36 / bbl up $1.04 & December BRENT $68,90 / bbl up $ 1.09

Giá dầu thô tăng lên sáng nay cùng với sự gia tăng trên thị trường chứng khoán Châu Á. Cổ phiếu tăng chứng tỏ sự cải thiện trên thị trường tài chính. Trên thị trường dầu đáng chú ý thông báo cắt giảm của Saudi Arabia theo thỏa thuận cắt giảm sản lượng gần đây của OPEC.


2. NAPHTHA:

Giá Naphtha tăng theo dầu thô, giá mở khoảng giữa tháng 12 từ $ 327.50 đến $ 330.50/ tấn CFR Japan. Giá mở khoảng nữa tháng giêng dao động từ $ 343.50 đến $ 346.50/ tấn CFR Japan.


3. BENZENE:

Chỉ định mua cho hàng tháng 12 đạt $ 350/ tấn FOB Korea, trong khi chỉ số bán hạn chế.


4. TOLUENE:

Khoảng cách mua và bán giản rộng nhẹ trong sáng thứ hai mặc dù giá dầu thô lên cao từ thứ 6, chỉ định mua và bán tháng 12 ở mức $ 440 đến 500/ tấn FOB Korea, mặc dù giá thứ 6 trước đó từ $ 450 đến 495/ tấn FOB Korea.

Giá Naphtha tăng theo thời gian của Công ty Kuwait Petroleum Corporation:

KPC's Previous Naphtha Settlements

Time Frame/ Price Vs Persian Gulf Mean

August 2008-July 2009 +$17.00/Ton

April 2008-March 2009 +$19.75/Ton

December 2007-November 2008 +$14.50/Ton

August 2007-July 2008 +$21.00/Ton

April 2007-March 2008 +$16.00/Ton

December 2006-November 2007 +$6.75/Ton

August 2006-July 2007 +$17.50/Ton

April 2006-March 2007 +$16.50/Ton

December 2005-November 2006 +$14.50/Ton

Saturday, November 01, 2008

Biodiesel 2020: A Global Market Survey (2nd Edition)

Báo cáo thị trường toàn cầu cho sự tăng trưởng nhiên liệu biodiesel, các xu hướng thay đổi dòng nguyên liệu sản xuất chính, dự báo nhu cầu, tiêu thụ và sản xuất biodiesel trong 5, 10 năm tới. Viễn cảnh năng lượng biofuel vào năm 2020 tại Mỹ, Châu Âu, Trung Quốc, Ấn độ và Brazil. Nền công nghiệp biodiesel bước vào một kỷ nguyên mới với sự đa dạng dòng nguyên liệu thay thế, áp dụng công nghệ nổi trội, và các chính sách tích cực của mỗi Quốc gia. Mỗi sự dịch chuyển này tạo nên những thách thức đáng kể, cũng như cơ hội tăng trưởng cho các nhà sản xuất, các nhà phát triển công nghệ, các nhà cung cấp dòng nguyên liệu, và các doanh nghiệp biodiesel.

Biodiesel Emerges as a Global Industry

“Thị trường năng lượng biodiesel đang bước vào thời khắc nhanh, dịch chuyển sự tăng trưởng kinh tế mang lại cả rủi ro và cơ hội. Kỷ nguyên thị trường nhiên liệu biodiesel lần thứ nhất tại Mỹ, và châu Âu đã đạt được mức sản xuất biodiesel ấn tượng nhưng vẫn kìm hãm bởi dòng nguyên liệu sản xuất sẵn có. Tại các quốc gia BRIC (Brazil, India và China), các sáng kiến trọng điểm của chính phủ đã sản sinh hàng trăm cơ hội mới cho sự phát triển dòng nguyên liệu, sản xuất biodiesel và xuất khẩu.” Tác giả Biodiesel 2020 và đồng thời phụ trách chuyên mục Biofuels International, Will Thurmond đã nói như vậy.

“Một sự dịch chuyển nền tảng trong sản xuất nhiên liệu toàn cầu đang diễn ra. Trong năm 2007, chỉ có 20 quốc gia sản xuất dầu cung cấp năng lượng cho hơn 200 quốc gia trên thế gới. Vào năm 2010, có hơn 200 quốc gia sẽ trở thành các quốc gia sản xuất và cung cấp biodiesel” Thurmond nói tiếp,

“Thế giới bước vào kỷ nguyên của sự tham gia bởi các quốc gia thị trường nổi bật trong tiến trình sản xuất năng lượng xanh toàn cầu cho nhiên liệu giao thông”


Growth in Non-Food Feedstocks

Thị trường dòng nguyên liệu sản xuất biodiesel toàn cầu đang dịch chuyển từ kỷ nguyên dòng nguyên liệu ban đầu ngày càng đắt tiền như dầu đậu nành (soy), cây cải dầu (rapeseed) và dầu cọ (palm) sang nguyên liệu thay thế, chi phí thấp hơn, không phải là nguyên liệu thực phẩm. Và kết quả là dấy lên làn sóng dòng nguyên liệu thay thế đang định hướng cơ hội tăng trưởng mới trong lĩnh vực này.

“Sự tăng trưởng biodiesel từ nguyên liệu không thực phẩm đạt được sự hấp dẫn toàn thế giới” Thurmond nói. Ví dụ, Trung Quốc gần đây thiết lập một khu vực bên cạnh biên giới Anh để sản xuất cây Jatropha và cây không thực phẩm khác cho biodiesel. Ấn Độ đã dành 60 triệu hectares đất không trồng trọt có sẵn để sản xuất Jatropha, và ý định thay thế 20% nhiên liệu diesel với biodiesel gốc Jatropha. Tại Brazil và Africa, có một chương trình nổi bật dành cho sản xuất những vụ mùa không thực phẩm Jatropha cho biodiesel.”


“Tại Mỹ và Châu Âu, liên doanh sản xuất biodiesel từ tảo đang tăng trưởng nhằm đáp ứng nhu cầu cho nhiên liệu sạch. Mỗi một nổ lức này nhằm chỉ rõ rằng sự quan tâm trong lĩnh vực công và tư trong nhiên liệu không thực phẩm ngày càng tăng, kỷ nguyên thị trường thứ hai”


Sustainability Concerns Drive Industry Growth

Sự gia tăng các dự án biodiesel kỷ nguyên thứ hai diễn ra mạnh mẻ trong sự thúc đẩy tăng trưởng bền vững của chính phủ, và đáp ứng nhu cầu thị trường trong việc cải thiện hiệu quả các quá trình và mảng sản xuất dòng nguyên liệu tốt hơn.

“Nhiều chính phủ đang xem xét lại chính sách nhiên liệu sinh học của họ theo cách thức tái hành động hoặc hành động mạnh mẽ hơn” Thurmond bổ sung, “Nếu các chính phủ tiếp tục hỗ trợ, xúc tiến nghiên cứu và phát triển công nghệ trong kỷ nguyên lần hai bao gồm biodiesel, biomass to liquids (BTL), tảo (algae) và cellulosic diesel; và nếu các chính phủ tiếp tục hỗ trợ tích cực sự phát triển bền vững, sử dụng dòng nguyên liệu tái sinh, chi phí thấp như tảo, jatropha, castor, dầu thực vật đã sử dụng, tallow, và các dòng nguyên liệu bền vững khác, viễn cảnh đạt được mục tiêu sản xuất biodiesel sớm hơn dự kiến, mỗi một sự thay đổi này chủ yếu đạt được nhiên liệu biofuel cho mục tiêu giao thông”


Second Generation Opportunities

“Từ năm 2008 đến 2020, một chuỗi các chuyển giao kỷ nguyên công nghệ lần 2 trong công nghiệp biodiesel sẽ tạo ra kẻ thắng, người thua” Thurmond nói, “các nhà sản xuất biodiesel mà tốt nhất sẽ mở ra và phát triển sự chuyển giao công nghệ, thị trường, dòng nguyên liệu và kể cả chính sách chính phủ xem là thành công qua các hợp tác lâu dài”


Opportunities and Outlook
Kết quả ban đầu từ cuộc khảo sát thị trường biodiesel toàn cầu 2020 thấy rằng các nhà phát triển mới, nguời nông dân, nhà cung cấp dòng nguyên liệu, nhà sản xuất, và các nhà đầu tư họ có thể gặp nhau nhằm đáp ứng nhu cầu từ các thị trường nổi trội.

Các công nghệ cải thiện, các dòng nguyên liệu thay thế giá trị cao như Jatropha, tảo cho sản xuất biodiesel, các chiến lược phân phối, chuỗi cung ứng, các mục tiêu của chính phủ nền công nghiệp thân thiện, các sáng kiến về thuế nhằm góp phần xúc tiến nhận thức và tăng trưởng công nghiệp.


With an eye on the future, Biodiesel 2020: A Global Market Survey provides forecasts and scenarios to the year 2020 for the U.S. and European markets as well as the "big emerging markets" of China, Brazil and India. For Brazil, China and India, the study includes long-term forecasts and year 2020 scenarios, each measuring growth in the diesel and biodiesel markets, as well as focusing on the potential for biodiesel growth.

Saturday, October 25, 2008

Các dự án Biofuel ở Việt Nam

The Vietnam Oil and Gas Corporation (PetroVietnam) will invest $120 million to set up a bioethanol plant in the Dung Quat economic zone in central Quảng Ngãi province.

The Deputy Minister of Sciences and Technology Nguyễn Văn Lạng says Vietnam has an urgent need to develop biofuels to meet its energy demands.

The country is placing a high priority on investment and exploitation of agricultural waste and its by-products.

The program for developing biofuel may curb Vietnam's imports of oil and help reduce a trade deficit that has widened by 87% in the nine months to September from the same period a year earlier.

Vietnam plans to produce 100 000 tons of 5% ethanol blend and 50 000 tons of 5% biodiesel blend a year by 2010, meeting 0,4% of fuel demand.

The country has five biofuel plant projects under construction. Three, including an $85 million plant by PetroVietnam, will start producing 240 million liters of 99,7% ethanol a year from next year. The plants will use cassava and sugarcane as feedstock.

From 2010, the country will produce another 200 million liters of biofuel per year from another $ 85 million PetroVietnam plant, and PetroVietnam General Services Joint-Stock Company's joint venture Japan's Itochu.

The Government will also consider importing biofuel as part of efforts to introduce the products to consumers.
The plant will use cassava and sugarcane as feedstock

Theo Biofuel Magazine - 24th, October, 2008

Friday, October 24, 2008

Refineries in Asia

It is estimated that there are about 264 refineries operated in 16 Asian countries. These refineries vary in size as well as in complexity. Table lists a summary of the number of refineries operated in each country in Asia as well as some of their process capacities.
Major refineries in Southeast Asia
1. China

2. India

3. Australia

4. Indonesia
(will be continued)