Nhiên liệu phản lực xanh “green jet” chuyển hóa từ Jatropha sẽ được thử nghiệm đầu tháng 1 năm 2009 trên máy bay Boeing 747-400 của hãng hàng không Air New Zealand. Kết hợp với Rolls-Royce và UOP, một trong bốn động cơ Rolls-Royce RB211 của máy bay 747-400 sẽ thử nghiệm với hỗn hợp 50/50 nhiên liệu phản lực Jet – A1 và nhiên liệu phản lực xanh “green jet” của UOP – một dạng nhiên liệu tổng hợp paraffinic kerosene (SPK) chuyển hóa từ Jatropha.
Các số liệu thử nghiệm ban đầu chứng minh nhiên liệu “green jet” đáp ứng tất cả tiêu chuẩn cho nhiên liệu máy bay phản lực thương mại và ban lãnh đạo kỹ thuật nhóm Rolls-Royce đang tiến hành thử nghiệm thẩm định loại nhiên liệu này theo Air New Zealand.
Chuyến bay thử nghiệm là kết quả hợp tác giữa Air New Zealand, Boeing, Rolls-Royce và UOP, nhà sản xuất nhiên liệu máy bay sinh học này. Sử dụng phương pháp chuyển hóa linh hoạt nguồn nguyên liệu bằng qui trình EcoFining sản xuất nhiên liệu diesel “xanh” tái sinh, UOP khử các hợp chất oxygenates từ dầu Jatropha, rồi áp dụng quá trình cracking và isomerization chọn lọc để sản xuất SPK (synthetic paraffinic kerosene), loại nhiên liệu xanh này có thể pha trộn với nhiên liệu bay phản lực truyền thống đến 50%.
Đặc tính nhiên liệu phản lực xanh của UOP như là cuộc cách mạng lần thứ nhất của nhiên liệu sinh học – bắt nguồn từ dòng nguyên liệu mỡ và dầu thực vật tự nhiên. Sử dụng Jatropha – một loại dầu không thực phẩm – như là nguồn nguyên liệu bắt đầu kỷ nguyên thứ hai của nhiên liệu máy bay sinh học, mà các dòng nguyên liệu như lignocellulosic biomass và dầu từ tảo hoàn toàn là nhiên liệu bay tái sinh.
Công nghệ xử lý hiện có hôm nay, và trên cơ sở các kết quả thí nghiệm, chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ rằng nhiên liệu “xanh” này không chỉ đáp ứng mà còn vượt 3 chỉ tiêu chính cho kỷ nguyên tiếp theo của nhiên liệu máy bay: hiệu suất cao hơn nhiên liệu bay mong muốn, điểm băng (freeze point) rất thấp, và tỷ trọng rất tốt. Điều này nói lên rằng chúng tôi đúng hướng trong việc chứng nhận và sẵn sàng thương mại.
—Billy Glover, Boeing Commercial Airplane’s Managing Director of Environmental Strategy
Các thử nghiệm nâng cao cho chuyến bay của Air New Zealand cho thấy nhiên liệu sinh học gốc Jatropha đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn tới hạn, bao gồm điểm băng -530F (-470C) và điểm chớp cháy ở 1000F (380 C)
Kết quả thí nghiệm cho thấy nhiên liệu pha trộn cuối cùng có các đặc tính tuyệt vời, đáp ứng và trong nhiều trường hợp vuợt các yêu cầu kỹ thuật cao nhất đối với nhiên liệu sử dụng trong may bay dân dụng và quân sự. Hỗn hợp pha trộn do vậy đáp ứng yêu cầu chủ yếu của nhiên liệu thay thế, có nghĩa rằng các tính chất của nó gần như không phân biệt với nhiên liệu thông thường, Jet A1, được sử dụng trong máy bay thương mại hôm nay.
—Chris Lewis, Rolls-Royce company specialist for fuels
Dầu Jatropha mà hãng hàng không Air New Zealand sử dụng cho thử nghiệm bay có nguồn gốc từ Đông Nam Phi (Malawi, Mozambique và Tanzania) và Ấn độ. Nó bắt nguồn từ những hạt giống sinh trưởng trên những cánh đồng bền vững môi trường.
Trước tiên, nguồn nhiên liệu phải bền vững môi trường và không cạnh tranh với nguồn thực phẩm đang có. Thứ hai, nhiên liệu phải là sự thay thế cho nhiên liệu máy bay truyền thống và về mặt kỹ thuật ít nhất tốt như sản phẩm đang sử dụng hôm nay. Cuối cùng, nó phải cạnh tranh về chi phí so với các nhiên liệu đang cung cấp và dễ dàng sẵn có.
Các đối tác thực hiện chuyến bay thử nghiệm đã ký kết với Terasol Energy, một công ty dẫn đầu trong lĩnh vực phát triển bền vững Jatropha, cung cấp nguồn nguyên liệu độc lập và chứng nhận nhiên liệu có nguồn gốc Jatropha cho máy bay đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn bền vững.
Air New Zealand, Boeing và UOP là thành viên của Nhóm các nhà sử dụng nhiên liệu máy bay bền vững, đã thành lập xúc tiến phát triển và thương mại hóa nhiên liệu bay mới bền vững trong lúc sự phụ thuộc và giá dầu thô ngày càng gay gắt.
| Biodiesel and UOP/Eni “Green Diesel” Properties |
| Property | Biodiesel
(FAME) | UOP Green Diesel |
|
| % Oxygen | 11 | 0 |
|
| Density g/ml | 0.883 | 0.78 |
|
| Sulfur content | <10ppm | <10ppm |
|
| Heating value
(lower) MJ/kg | 38 | 44 |
|
| % change in NOx emission | +10 | 0 to -10 |
|
| Cloud point °C | -5 | -5 to -30 |
|
| Distillation 10-90% pt | 340-355 | 265-320 |
|
| Cetane | 50 | 80-90 |
|
The Ecofining process uses catalytic hydroprocessing technology to convert vegetable oils to a renewable diesel fuel. The product, a direct substitute for diesel fuel, features a high cetane value of approximately 80.
UOP is a leading international supplier and licensor of process technology, catalysts, adsorbents, process plants, and consulting services to the petroleum refining, petrochemical, and gas processing industries. It is a wholly-owned subsidiary of Honeywell International, Inc. and is part of Honeywell’s Specialty Materials strategic business group.
Translated and annotated by oilmanvn - December 3, 2008
Air New Zealand:
http://www.airnewzealand.co.nz/aboutus/mediacentre/pressreleases/biofuel-test-flight-postponed-1dec08.htm
Terasol Energy:
http://www.terasolenergy.com/
